互聯網貨運平臺需明確主體責任

互聯網貨運行業近幾年亂象頻出，明確平臺主體責任是第一步。網絡貨運平臺需要承擔的安全責任，以貨拉拉為代表的互聯網貨運平臺，雖然與網絡貨運有所區分，但安全體系的建設，還是要圍繞“人、車、貨”三方面做工作。

司機加入平臺應事先背調，事后“黑名單”排查

中國物流與采購聯合會研究室副主任楊達卿建言，司機的準入應參照以下條件：首先，司機應有相應的駕駛資質，且不能超過60歲；第二，4.5噸及以上貨車，司機需要取得對應車輛的從業資格證；第三，司機無危險駕駛記錄如酒駕等；第四，在最近連續三個積分周期內，沒有扣除12分行為分的記錄；第五，無暴力犯罪記錄。另外，建議針對車貨匹配平臺司機群體不誠信、違法的人員進行黑名單公布，并利用“黑名單”技術對人員進行排查。

對司機進行背景調查的好處

不管是貨拉拉的貨運司機，還是其他平臺的載客司機，其實作為密切接觸客戶的服務人員，當客戶和平臺雙方都無法確定司機的是否會帶來風險時，那么潛伏的危機地雷不知道什么時候就會爆炸，不僅會導致乘客收到傷害，平臺的形象也會收到損傷，后續影響的處理，也需要平臺花費大量的時間、精力，以及金錢。對司機進行入駐平臺前的背景調查，了解司機是否曾經有過不良記錄，對于平臺是否是潛在的風險等等信息的調查，可以幫助平臺大大降低司機群體的風險因素，也讓乘客對平臺司機更加放心，對平臺也更加認可，這對平臺來講也是一個不錯的新形象。

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